Ik denk niet dat iedereen nu weet wie deze personen zijn en evenmin wat hun rol was en / of is. Het zijn namen van ambtenaren die in het Eindhovense sportbedrijf actief waren. In welke mate zij nu een rol van betekenis spelen is mij onduidelijk, al heb ik vernomen dat één van hen na een sabbatical als bouwheer aan de slag zou gaan inzake de nieuwbouw ofteeel begeleiding van de nieuwbouw vanuit de gemeente.

Dat was me wel duidelijk Lau, vandaar de smiley 🙂 Onze redacteur Wim heeft mooi laten zien waar we in Eindhoven weer eens “opgeblazen” bezig zijn. Heb je zijn analyse hier http://www.dsenieuws.nl/eindhoven-coalitieakkoord-2018-2022/ als eens doorgekeken?

Het was ook niet helemaal als serieus antwoord bedoeld, Rien. Wat moet je antwoorden op voorstellen waaruit duidelijk blijkt dat de opstellers ervan grappenmakers zijn?
Ik las bij Wim: ‘‘Het station wordt een efficiënte overstapmachine: van internationale treinen, nationale en regionale treinen, HOV, ‘first & last mile’-verbindingen tot (snelle) fiets- en wandelroutes.’. Laat me niet lachen! Ik ken een paar mensen die regelmatig – en vaak in alle vroegte – met de trein van Eindhoven naar Düsseldorf proberen te komen. Dikwijls blijkt het een tragikomedie. Trein die te laat vertrekt uit Eindhoven en te laat aankomt in Venlo, Daardoor je aansluiting missen en te laat kunnen overstappen op een Duitse trein, die diverse kleinere stations aandoet en maar accepteren dat je uren later dan gepland op je bestemming aankomt….
Wie onlangs tv gekeken heeft heeft misschien gezien dat zelfs de treinreis van Amsterdam naar Berlijn nog vele hindernissen kent. Over Eindhoven als internationaal station wordt buiten Eindhoven met geen woord gerept. Toevallig kwam ik vanavond ook weer met twintig minuten vertraging uit Amsterdam in Eindhoven aan, omdat de Intercity een tijdlang achter een goederentrein aan moest hobbelen.

Misschien moeten we dan maar gaan verhuizen naar een gemeente waar ze niet met hun hoofd in de wolken leven en nog normaal met burgers omgaan..

‘Het station wordt een efficiënte overstapmachine: van internationale treinen, nationale en regionale treinen, HOV, ‘first & last mile’-verbindingen tot (snelle) fiets- en wandelroutes. ‘ staat in de brochure
Daar horen taxis en auto’s niet bij. Dus Gouddelver, het antwoord is ‘nee’ en het is met opzet.

Zo te zien lukt het niet meer om visite bij het station af te zetten. Aan beide kanten van het station kun je niet meer met een auto of een taxi komen. Ik ben benieuwd hoe dat gaat.