{"id":162,"date":"2006-04-04T09:17:02","date_gmt":"2006-04-04T07:17:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dsenieuws.nl\/archief\/uncategorized\/tilburg-leading-in-traffic-technology\/"},"modified":"2006-04-04T09:17:02","modified_gmt":"2006-04-04T07:17:02","slug":"tilburg-leading-in-traffic-technology","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dse.nl\/archief\/uncategorized\/tilburg-leading-in-traffic-technology\/","title":{"rendered":"Tilburg: leading in traffic technology"},"content":{"rendered":"<p>Naar aanleiding van de heisa die deze week ontstaan is over het weer verhogen van de maximumsnelheid &#8211; 80 km\/u &#8211; op snelwegen bij grote steden lees ik in het ED (5 april)<em>: &#8216;Optrekkende en remmende auto&#8217;s zijn immers slechter voor het milieu dan rijdend verkeer.&#8217;<\/em><br \/>\n<!--more--><br \/>\nNaar aanleiding van de heisa die deze week ontstaan is over het weer verhogen van de maximumsnelheid &#8211; 80 km\/u &#8211; op snelwegen bij grote steden lees ik in het ED (5 april)<em>: &#8216;Optrekkende en remmende auto&#8217;s zijn immers slechter voor het milieu dan rijdend verkeer.&#8217;<\/em><!--break--><br \/>\nAls dat waar is, is het een inzicht dat bij de verkeersregelaars in Eindhoven onvoldoende is doorgedrongen, want daar is het &#8211; met als loffelijke uitzondering de Kennedylaan &#8211; voor de automobilist voortd\u00farend optrekken, stukje rijden, remmen, stoppen en stilstaan. Met name ook op wegen waar het anders zou moeten; daarbij denk ik vooral aan de ringweg. Wat daar door gebrekkige doorstroming aan uitstoot geproduceerd wordt kan wolken vullen.<br \/>\nTegenwoordig word ik wekelijks geconfronteerd met hoe het anders kan: in Tilburg (ja, ja) op de Ringbaan-Oost heeft men een <strong>groene golf<\/strong> ingevoerd: als je je houdt aan de snelheid van 50 km\/u springen alle stoplichten op groen zodra jij er aan komt. Wat een verademing! Het goede van Eindhoven niet te na gesproken, dat noem ik nou <strong>leading (in) technology!<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Naar aanleiding van de heisa die deze week ontstaan is over het weer verhogen van de maximumsnelheid &#8211; 80 km\/u &#8211; op snelwegen bij grote steden lees ik in het ED (5 april): &#8216;Optrekkende en remmende auto&#8217;s zijn immers slechter voor het milieu dan rijdend verkeer.&#8217;<\/p>\n","protected":false},"author":74,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dse.nl\/archief\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dse.nl\/archief\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dse.nl\/archief\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dse.nl\/archief\/wp-json\/wp\/v2\/users\/74"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dse.nl\/archief\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=162"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.dse.nl\/archief\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dse.nl\/archief\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=162"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dse.nl\/archief\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=162"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dse.nl\/archief\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=162"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}