A2 zone ontwikkeling baart zorgen
Plan Geniale Brainportlocatie onvolledig en eenzijdig
A2 zone
De ambities en de balans tussen economie en ecologie die met de visie, strategie en programma van “geniale Brainportlocatie” worden geschetst hebben in grote lijnen onze instemming, maar er zijn een paar belangrijke correcties noodzakelijk.
Deze hebben betrekking op drie onderdelen:
1. de relatie tussen verkeer, landschapinrichting en luchtkwaliteit/klimaat
2. democratische controle van het proces op de lange termijn
3. de T-Campus ideeen met betrekking tot het karakter van Waalre
[In de algemene denkwijze in dit rapport wordt te veel uitgegaan van het beperkte blikveld van de automobilist, en een economisch gefocuste visie en - idee-ontwikkeling. Dit leidt tot uitspraken waarin wordt gesteld dat het landschap een visitekaartje en etalage wordt voor de brainport kwaliteiten. Terwijl de natuur een onlosmakelijk en oorzakelijk onderdeel is van onze cultuur en maatschappij, en als zodanig kwaliteiten heeft die niet marketingtechnisch opgeleukt moeten worden, maar juist helder en eerlijk getoond kunnen worden. In het voorliggende plan voor het ontwerpen van de A2 zone zijn hierdoor als het ware een paar design-foutjes geslopen.]
Op dit drietal onderdelen hebben wij daarom concept amendementen ontwikkeld.
1. Emissie is omissie
Er wordt gesteld dat het landschap langs de A2 veranderd door nieuwe bouwprojecten en wegverbreding, en dat dit een gecoordineerde en integrale gebiedsontwikkeling wenselijk maakt. Op zich is dat juist, maar er wordt aan een belangrijk aspect voorbij gegaan, namelijk de mobiliteitsverandering op de lange termijn, waarin met name de A2 zelf en de zone eromheen een belangrijke rol speelt.
Door de maatregelen tegen luchtverontreiniging zal het openbaar vervoer en het langzaam verkeer een significant grotere rol gaan spelen, en ook zullen uitstoot-beperkende maatregelen de automobiliteit op de snelweg eerder onzichtbaar dan zichtbaar maken. Het is qua uitstraling voor de Brainport regio belangrijk te laten zien dat op voortvarende wijze en technologisch innovatief aan de kwaliteit van de leefbaarheid wordt gewerkt. Dat er zichtbaar en enthousiast gewerkt wordt aan een schone omgeving. Ik noem bijvoorbeeld nieuwe ideeën die ontwikkeld worden om uitstoot door verkeer tegen te gaan, zoals overkappingen, sproei-installaties etc, alsmede aantrekkelijke fietsverbindingen en HOV lijnen, en vervlechten wonen en werken en recreëren, en andere inrichting van woon- en werklocaties.
De inrichting van nieuwe bedrijfslocaties en woningbouw langs de A2 zal op moderne wijze zichtbaar een bijdrage kunnen leveren aan een grotere duurzaamheid. Klimaatneutraal ontwikkelen kan en moet een hoofdrol spelen in de planologische ontwikkeling, omdat juist bij het vaststellen van lange termijn plannen grote invloed wordt uitgeoefend op toekomstige gevolgen voor leefbaarheid en natuurontwikkeling. Dat mag expliciet in de visie worden verwoord, zodat daar geen misverstanden over kunnen ontstaan.
In de beeldvorming naar buitenlandse kenniswerkers is duurzaamheid een belangrijke factor, die maatgevend is voor de geloofwaardigheid t.a.v. het toepassen nieuwe technologie voor een betere leefomgeving.
Waar gesproken wordt over geluidschermen, en licht- en kunstwerken die de Brainport identiteit kunnen uitstralen zou het van meer ambitie en durf getuigen als we kunnen vaststellen dat deze onderdelen zelf kunnen bijdragen aan de duurzaamheid van de snelwegomgeving, door bijvoorbeeld de geluidsschermen tevens als luchtzuivering te laten werken, en de lichtwerken laten bijdragen aan de veiligheid en navigatie. Toegepaste kunst langs de A2 kan de identiteit van de Brainport regio expliciet maken door betekenisvolle creatieve toepassing van technologie.
2. Lange termijn visie en vinger aan de pols
De toekomstvisie A2 zone heeft veel lange termijn ideeen die nadrukkelijk gebaseerd zijn op de inzichten die wij vandaag de dag hebben. De geschiedenis leert echter dat het verstandig is ernstig rekening te houden met een periodieke bijstelling van de huidige verwachtingen door nu nog niet bekende invloeden en ontwikkelingen. De huidige visie is wat dat betreft te naïef en conservatief georiënteerd.
Een structurele anticipatie op toekomstige nieuwe inzichten ontbreekt. Hierdoor kunnen in gang gezette ontwikkelingen die op een gegeven moment niet meer voldoen aan de eisen van de tijd en onverwachte ontwikkelingen. Een actueel voorbeeld is de verbreding van de A2, waarbij wij nu als bevolking en raad geconfronteerd worden met massale bomenkap, en vergroting van de capaciteit voor auto- en vrachtverkeer, zonder nu nog rekening te kunnen houden met de huidige inzichten in luchtkwaliteit, alternatieve verkeersvormen etc.
Een periodieke bijstellingscyclus van de visie, de strategie en de uitvoering is nodig om de democratische vinger aan de pols te houden wat betreft aspecten van volksgezondheid, economische ontwikkelingen, ecologie, en verdere mogelijke belangrijke aspecten van de zich ontwikkelende samenleving en technologie.
Hiertoe zou een twee-jaarlijkse evaluatie en realiteits-controle moeten worden ingevoerd, waarbij de rapportage van de voortgang aan de gemeenteraden wordt voorgelegd. Hiermee wordt tevens een directe democratische controle mogelijk van de invulling van het programma. De voorgenomen decentrale gemeentelijke uitwerking van de uitvoering doet hier niets aan af, omdat we gemeenschappelijk een koers uitzetten, en deze ook gemeenschappelijk willen blijven controleren. De raden bepalen de koers.
3. T-Campus niet Waalres
citaat rvs p3
“Uitbreiding van aan High Tech Campus gelieerde activiteiten zal in eerste instantie op de campus zelf
plaatsvinden. Echter mochten de uitbreidingsmogelijkheden op het terrein van de HTCE uitgeput
raken, dan zijn er in de verdere toekomst eventueel beperkte uitbreidingsmogelijkheden aan de
zuidzijde van de A2 mogelijk. Het gaat hierbij op een planologische reservering voor de langere
termijn (zie blz.103). Uitgangspunt daarbij is een beperkte ontwikkeling in de zone vanaf de campus-afslag tot aan de Prof. Holstlaan, gelegen grofweg ten noorden van de hoogspanningsleiding tot aan de snelweg (bruto gbied grofweg 10 ha.). Gedacht moet worden aan kleinschalige bedrijfsbebouwing in een groene parkachtige setting en met een goede landschappelijke inpassing. Het gebied zal worden ontsloten vanaf de exclusieve afslag van de campus op de A2/A67. Er vindt geen aansluiting plaats op het
onderliggende lokale wegennet (zie blz. 103). “
Deze uitsluitend in economische termen en auto-denken bedachte toekomstvisie leidt tot eenzijdige gemotoriseerd-verkeer-bevorderende plannen. We stellen een stukje grond ter beschikking, maar krijgen alleen de uitlaatgassen terug. Hoezo geen aansluiting op het wegennet? Kan iemand die in bijvoorbeeld de Voldijn woont niet met de fiets naar deze bedachte T-Campus?
Dit concept is laakbaar vanwege het gebrek aan integratie van duurzame ontwikkelingen in de inrichting van bedrijventerreinen. Dergelijke innovatieve visies behelzen vervlechting van wonen, werken en recreeren, waarbij een natuurlijke afname van mobiliteitsbehoefte wordt gekoppeld aan efficiënt gebruik van de ruimte en de energie.
De werkelijke innovatieve bijdrage die Waalre aan de HTC zou kunnen geven is te vinden in een concept waarbij de sterke punten van Waalre juist ingezet worden om een aanvulling op de HTC te zijn, in het vinden van een balans tussen eigenheid en verbondenheid tussen het dorp en de campus. Het is beter in de formulering de bijdrage aan de campus minder expliciet als bedrijfslocatie aan te merken, aangezien in de toekomst meer innovatieve en ingebedde mogelijkheden ontwikkeld kunnen worden.
Amendementen
Een aanvulling van het rapport Geniale Brainportlocatie met enkele alinea’s is noodzakelijk. Deze zijn in de vorm van concept amendement-teksten als volgt geformuleerd:
Gezien en gelezen het bovenstaande, stellen wij vast dat:
Bij de formulering van de visie en de uitvoeringsagenda van de “geniale Brainportlocatie” dient te worden toegevoegd:
1. [2. Visie | 3. Uitvoering]
Klimaatneutraal ontwikkelen kan en moet een hoofdrol spelen in de planologische ontwikkeling.
De mobiliteitsverandering op de lange termijn moet een rol spelen in de ontwikkeling van plannen en uitvoering van planologische ontwerpen.
Het openbaar vervoer en het langzaam verkeer moeten een een significant grotere rol gaan spelen bij de ontwikkeling van infrastructuur.
Geluidschermen, en licht- en kunstwerken moeten bijdragen aan de duurzaamheid van de A2 zone.
2. [4. Samenwerking]
Een structurele anticipatie op nieuwe inzichten is gewenst.
Een periodieke bijstellingscyclus van de visie, de strategie en de uitvoering is hiervoor noodzakelijk.
Een twee-jaarlijkse rapportage van de voortgang aan alle gemeenteraden is hiervoor het aangewezen instrument.
3. [3. Uitvoeringsagenda / t-Campus]
Bij de visie en uitvoeringsagenda moet worden voorkomen dat er eenzijdige gemotoriseerd-verkeer-bevorderende plannen worden ontwikkeld.
integratie van duurzame ontwikkelingen in de inrichting van bedrijventerreinen is dwingende voorwaarde.
De balans tussen eigenheid en verbondenheid tussen het dorp Waalre en de HT-campus is leidend voor ontwikkeling van locale visies en plannen.
Ondertekend door:
GL Waalre
R. Paré
Geniale Brainport Locatie - commentaar A2 zone ontwikkeling GL Waalre 12-11-2007
Symposium:
Luchtkwaliteit, infrastructuur, bedrijventerreinen, milieu...
GROENLINKS DE KEMPEN
Vooraankondiging symposium
zaterdagmiddag 24 november
Muzenval in Eersel
Houd deze middag dus vrij
en laat je inspireren door sprekers uit de Kempen en daarbuiten
& denk, praat en werk mee
aan het behoud van natuur en een schoon en gezond milieu in de Kempen!
Voor meer informatie:
Joan Veldhuizen
0627224128
joan.veldhuizen@planet.nl
Bomen Alexanderstraat gespaard!
Het beroep dat bewoners van de Alexanderstraat hebben ingesteld bij de Raad van State, heeft geleid tot vernietiging van eerdere besluiten en vergunningen. Het College van Waalre heeft inmiddels besloten tot het aanpassen van de plannen, waarbij alle nog bestaande bomen gespaard blijven. Bewoners, proficiat!
Hiermee is een einde gekomen aan een lang slepende zaak, waarbij de gemeente en de politiek niet een geweldig tot voorbeeld strekkende rol heeft gespeeld. Dat de bewoners er op eigen kracht in zijn geslaagd om de bomenkap te voorkomen is een geweldig compliment waard. De bescheiden rol die GroenLinks heeft kunnen spelen met interpellatie, moties en brieven heeft behalve politiek hopenlijk ook moreel een steentje bijgedragen.
De uitspraak van de Raad van State: http://www.raadvanstate.nl/verdicts/verdict_details.asp?verdict_id=17439
SOS eindhoven
 luchtfoto: Karel Tomeï
Op het dak van het TAC in Eindhoven is een reusachtig SOS geconstrueerd van welvaartsresten. Dit in het kader van het straatfestival Via Ventose: De Zee Komt. Zie soseindhoven.dse.nl voor foto's en informatie.
Als HIER actie ook zichtbaar via HIER.nu.
Week van de Vooruitgang 2007
Van 16 - 22 september zullen in het hele land activiteiten worden georganiseerd voor duurzame mobiliteit. De autovrije dag op 16 september is de meest bekende activiteit.
De hele week staat in het teken van lopen, fietsen, openbaar vervoer en kritisch autogebruik om zo meer schone lucht en rust en ruimte in wijken en binnensteden te creëren. Gemeenten en lokale (bewoners)organisaties worden opgeroepen om activiteiten te organiseren waarbij mensen bewust worden gemaakt van hun mobiliteitsgedrag en concrete duurzame alternatieven worden aangeboden. www.weekvandevooruitgang.nl
GroenLinks Waalre heeft er al in 2006 op aangedrongen bij het college om als gemeente Waalre hieraan deel te nemen. Dit jaar gaat dat waarschijnlijk echt lukken!
Wij willen in ieder geval niet stilzitten, en roepen alle organisaties en personen die deze actieweek een warm hart toedragen op om zich te melden bij zowel:
om de activiteiten onder de aandacht te brengen van zoveel mogelijk mensen!
Wanneer de krachten gebundeld worden zullen we een grote groep mensen kunnen bereiken met de doelstelling door meer bewustzijn echt een effect te krijgen dat schone lucht en klimaatvriendelijke mobiliteit oplevert.
De activiteiten in de Week van de Vooruitgang zijn de volgende:
Zondag 16 september: Autovrije Dag
Op zondag 16 september organiseert Milieudefensie de Autovrije Dag. Het autogebruik heeft directe gevolgen voor de lokale luchtkwaliteit, wat een bedreiging is voor de gezondheid van bewoners. Een dagje zonder auto kan dus helemaal geen kwaad. De Autovrije Dag levert echter meer op.
Maandag 17 september: Fiets naar je Werk
Het campagnebureau Fiets naar je Werk richt haar activiteiten vooral op maandag 17 september 2006. wederom zullen veel werknemers hun werkweek gezond en sportief starten door fietsend naar hun werk te komen.
Donderdag 20 september: Op Voeten en Fietsen naar School
Veilig Verkeer Nederland (VVN) promoot het lopen en fietsen naar school. Dit levert schone en veilige straten rondom school en is goed voor de ontwikkeling van het kind. Op donderdag 20 september organiseert VVN de actiedag. Het thema dat dit jaar centraal staat wordt nog bepaald.
Zaterdag 22 september: Start met...
Mensen die bewust bewegen zullen eerder de fiets pakken om bijvoorbeeld naar hun werk te gaan of om boodschappen te doen. Het Nederlands Instituut voor Sport en Bewegen (NISB) organiseert in het kader van 30nuten bewegen de actie 'Start met...'. Zoveel mogelijk Nederlanders wordt de mogelijkheid wordt geboden om op minimaal 200 plekken in Nederland kennis te maken met een laagdrempelige sportactiviteit onder begeleiding.
16 t/m 22 september: De OV Tournee
Reizigersvereniging ROVER en Milieudefensie promoten een week lang het openbaar vervoer. Iedere dag van de Week van de Vooruitgang worden één à twee openbaar vervoersactiviteiten in het zonnetje gezet.
16 t/m 22 september: Het Nieuwe Rijden
Op die momenten dat de auto het beste alternatief is, is ‘Het Nieuwe Rijden’ een methode om zuiniger te rijden, de uitstoot van broeikasgassen en fijne stof te minimaliseren en verkeersveiligheid te bevorderen.
16 t/m 22 september: Op aardgas vooruit!
Het rijden op aardgas (Compressed Natural Gas, CNG) biedt grote voordelen. De schone verbranding bij CNG is vooral gunstig in steden, waar de luchtkwaliteit het ernstigst wordt aangetast door emissies door (vooral diesel)-motoren van stikstofoxiden (NOx) en fijn stof (roet). D hele week zal een karavaan door Nederland gaan om het rijden op aardgas te promoten.
16 t/m 22 september: Groene Voetstappen
De gehele week worden ouders en kinderen gestimuleerd om lopend, fietsend of steppend naar school te komen, om zo een steentje bij te dragen aan de klimaatverandering. Iedere keer dat niet met de auto naar school wordt gegaan, krijgt de leerling een groene voetstap. Het Klimaatvebond organiseert deze actie.
16 t/m 22 september: Deelauto doe je zo!
De deelauto is voor die momenten dat de auto het beste alternatief is. De deelauto ter vervanging van de eigen individuele auto en als aanvulling op de andere vervoerswijzen.
Geef deze informatie door aan vrienden, collega's, buren en familie. Doe mee en stuur je idee naar glwaalre@dse.nl
Conferentie Duurzaam en Klimaatvriendelijk Wonen in Waalre levert belangrijk en waardevol inzicht
Terugblik en conclusies van de miniconferentie Duurzaam en Klimaatvriendelijk Wonen in Waalre in 't Hazzo 10 mei 2007
 Lenny vd Ven en Els Keytsman
Het was een bijzonder informatieve en boeiende avond. Er was concentratie en een atmosfeer van grote verwachtingen.
De kwaliteit van de discussie en van de deskundigen was buitengewoon. De moderator Els Keytsman leidde de avond op soepele en trefzekere wijze langs de belangrijke onderdelen. Klimaatcrisis, energieconsumptie, bewoners, maatregelen, resultaten, kosten, politiek, nieuwe - en bestaande bouw, marktwerking etc werden op heldere wijze besproken.
 Keytsman, vd Ven en Custers
De deskundigen Juffermans, Snels, Custers en Van de Ven gaven elk bijzonder veel en duidelijk inzicht in de huidige situatie en de mogelijkheden tot aanmerkelijke verbeteringen. Custers kwam tot een aantal opmerkelijk heldere aanbevelingen, zoals: leg geen aardgasleiding systeem aan in een nieuwbouwwijk die honderd jaar meegaat als de fossiele energiebronnen over enkele decennia zijn uitgeput. Juffermans maakte duidelijk dat de huidige energieconsumptie veel meer is dan de aarde kan opbrengen, en dat we bezig zijn met een zeer onverantwoord consumptiepatroon. Deze en andere 'eye-openers' zijn ook te zien op de internet-videoregistratie.
 Snels en Juffermans
Wat duidelijk werd is dat bewoners en politiek diverse middelen hebben om zelf het initiatief te nemen: van collectieve bewoners-acties om isolatie en energiebesparing te realiseren tot politieke initiatieven om tot pro-actieve werkgroepen te komen, die serieuze klimaatmaatregelen zelf ter hand nemen.
De behoefte aan een energiebesparing-consulent of - loket werd duidelijk geëtaleerd. De politiek moet hier snel actie ondernemen om de gemeente tot verandering te manen. Vrijblijvende lange termijn voornemens zijn niet meer voldoende. Directe maatregelen zullen zichtbaar en effectief moeten zijn. Het is geen kwestie van het voortouw nemen, maar nu met zijn allen echt realistische matregelen nemen!
De complete conferentie werd op video geregistreerd en live uitgezonden via citytv.nl.
Je kunt de avond bekijken en beluisteren op citytv.nl:
www.citytv.nl
of de video direct opstarten via deze link:
rtsp://stream.citytv.nl/qtmedia/Media/waalre100507klimaat.mov
De speciaal voor de conferentie ontwikkelde website vind je hier: dkww.dse.nl
12-04-2007
Voorjaarsnota 2007 - GroenLinks Waalre - april 2007 [lange versie]
Het roer moet om!
De komende periode staat wat GroenLinks betreft ons serieuze gezamenlijke antwoord op de klimaatverandering centraal, naast de sociale en maatschappelijke ontwikkelingen die kansen bieden maar ook zorgen baren. Het roer moet om. En niet eerst ergens anders, maar nu ook hier.
Cultuuromslag
Het is onze vurige wens dat het bestuur en de organisatie, samen met de raad, visie en uitvoering ontwikkelt die op slimme wijze problemen oplost door kansen daadwerkelijk te ontwikkelen. Met andere woorden: maak van een nadeel een voordeel. Vaak liggen dergelijke mogelijkheden voor het oprapen, als er oog voor is.
Teneinde deze ambitieuze keuze een serieuze kans te geven zullen de neuzen dezelfde kant op moeten wijzen. Dit heeft onder meer te maken met een cultuuromslag in ons denken. Hiervoor hebben we als bewoners en gemeente wellicht baat bij duidelijke informatie en inspiratie, die ons doet inzien dat je werkelijk met klimaatvriendelijke ontwikkelingen economisch en maatschappelijk vooruitgang kan bieden, die met de oude economie niet haalbaar was.
VOORBEELD:
De aanstaande mini-conferentie over duurzaam en klimaatvriendelijk wonen op 10 mei, die is geïnitieerd door de PvdA, is niet alleen praktisch omarmd door GroenLinks en D66, maar vindt inhoudelijk sterke weerklank bij alle partijen. Er is een brede consensus over de noodzaak maatregelen te nemen die de verbetering van het lokale klimaat en de drastische vermindering van de belasting van het lucht-, water-, en landklimaat bewerkstelligen.
De ‘klimaatverandering’ op politiek niveau komt ook tot uiting in praktisch elke raadsvergadering of-bijeenkomst, waar telkens brede steun is voor ideeën, moties en amendementen die milieu, luchtkwaliteit, klimaatvriendelijk beleid, groen - en bomen behoud etc. tot onderwerp hebben.
Deze trend betekent een bijstelling en aanscherping van het Waalre 2020 visiedocument, die per direct een wijziging van de begroting vereist. We moeten de ontwikkelingen zeer serieus nemen, en dat betekent ook dat er financiële consequenties zijn. Maar zoals gezegd, die kunnen op de lange termijn beter uitpakken dan doorgaan op de huidige doodlopende weg.
We hoeven in Waalre dit alles niet alleen te doen: er vinden op dit moment dergelijke koerswijzigingen plaats in alle gemeenten, provincies, rijks - en europese overheden. (Rotterdam: 50% CO2 reductie.) Zelfs de grote bedrijven dringen er bij de regering op aan om serieuze maatregelen te nemen die het milieu- en klimaatbeleid te verbeteren. De Europese regeringsleiders hebben zich uitgesproken voor een ambitieuze vermindering van de klimaatbelasting. Voor Waalre betekent dit een kans om het karakter van groene gemeente kracht bij te zetten door een voorbeeld te zijn voor andere gemeenten, en hiervoor samenwerking aan te gaan met hogere overheden en adequate delen van het bedrijfsleven.
Woonklimaat
De klimaatbewuste aanpak van nieuwe en bestaande bouw dient krachtig te worden gestimuleerd, en waar nodig worden voorgeschreven. Zero-energy huizen zijn technisch realiseerbaar. Met een bescheiden investering is de lange termijn besparing meer dan rendabel. De (bouw)markt is conservatief en wacht gelaten op de onvermijdelijke richtlijnen: maak die dan! Innovatie vindt alleen plaats als er marktverstoring optreedt, dus overheid neem je verantwoordelijkheid en wees niet te voorzichtig. Raad wees wijs, zet bestuur aan tot handelen.
In nieuwbouw projecten zoals Waalre Noord, Ekenrooi Zuid, inbreidingslokaties en ruimte-voor-ruimte-bouw moet worden bepaald dat zero-energy voortaan de norm is, en dat in afwijking hiervan compensatie dient te worden gerealiseerd die 125% is van de belasting. Anticiperend op de komende hittegolven moeten nieuwe huizen verplicht een geïntegreerd bouwtechnisch koelsysteem hebben dat extreem belastende airco systemen overbodig maakt.
VOORBEELD
De standaard open haard bij veel huizen kan worden omgebouwd tot een natuurlijk koelsysteem, door het kanaal te gebruiken voor luchtcirculatie in het hele huis. De gemeente kan dit financieel mogelijk maken door hiervoor een collectieve subsidie aan te vragen. En er wordt geen vervuiling meer geproduceerd door de walmende rookkanalen.
Bij nieuwbouw moet alle aandacht worden geschonken aan duurzaam bouwen, levensloopbestendig bouwen, energiezuinig en klimaatvriendelijk bouwen. Keuze van bouwpartners (projectontwikkelaar, architect, financier, bouwbedrijf, corporatie) moet zich duidelijk en expliciet richten op bewezen prestaties qua klimaatvriendelijk, efficiency-maximalisatie (bouwsector = extreem qua verspilling), duurzaam en energiebewust bouwen.
Het percentage sociale woningbouw moet naar onze mening minimaal 50% zijn. Ook voor reguliere woningbouw betreft. Bij inbreidingslocaties en ruimte-voor-ruimte-bouw dient deze verdeelsleutel te worden toegepast. Hiervoor moet in de begroting ruimte worden gemaakt.
De toename van de behoefte aan woningen voor alleenstaanden, zowel jongeren als ouderen moet worden vertaald in een aangepaste bouwverhouding.
Verkeersproblematiek dient te worden benaderd vanuit het principe overlast terugdringen, alternatieven ontwikkelen, in samenhang met vermindering van met name uitstoot CO2 en fijn stof. De Taskforce Luchtkwaliteit dient financiële- en beleidsruimte te krijgen om zowel korte - als lange termijn maatregelen te nemen om zo snel mogelijk resultaat te verkrijgen.
Er moet een fietsplan komen waarbij er wordt gedacht vanuit de voorrang voor de fietsers. Meer en betere fietsvoorzieningen zijn een belangrijke factor in het bestrijden van vervuiling en verkeersoverlast. Fietsen is goed voor gezondheid, milieu en portemonnee! Dus dient de gemeente dit krachtig te stimuleren, door de fietser als meest gewaardeerde weggebruiker te erkennen, en naar dit model de verkeersregulering te ontwikkelen.
Leefklimaat
WMO maximaal inzetten voor de verbetering van de maatschappelijke en sociale cohesie. Solidariteit als trotse vaandel voor onze onderlinge verbondenheid.
Scholen en buitenschoolse opvang ontwikkelen in samenhang met maatschappelijke en sociale ontwikkelingen. Buiten de kaders durven denken, combinaties van activering met regulering ontwikkelen.
VOORBEELD
Hangjongeren blijken geïnteresseerd in participatie in buurtmanagement wanneer ze hiervoor worden gevraagd. Betrekken van bewoners in overheidstaken is niet eng of gevaarlijk...
Meer culturele voorzieningen brengt mensen tot elkaar en verhoogt het welbevinden, hetgeen leidt tot meer positief gedrag. Stimuleer culturele ontwikkeling in breed verband.
Bedrijfsklimaat
Global awareness leidt tot meer bewustzijn op het gebied van energieverbruik, en klimaatvriendelijk investeren. Geeft de gemeente zelf wel het goede voorbeeld?
Naast de reeds ontwikkelde milieu-bewuste maatregelen, bewustwordingscampagnes etc. dient er:
meer en gericht bespaart te worden op energieverbruik (groene stroom, lichten uit, geen airco),
mobiliteit bevordering (wonen op fietsafstand of met de bus),
goedereninkoop ecologisch (biologische/klimaatvriendelijke producten),
groenaanplant en bomenaantal vergroten.
Vervlechten van woon- en bedrijfsfuncties levert ecologische en economische voordelen op. Meer aandacht voor creatieve industrie, kleine zelfstandigen en thuiswerkmogelijkheden is noodzakelijk.
Stimuleer groene bedrijvigheid en klimaatbewuste innovatie. Werk samen met Brainport partners zoals TU/e, Fontys om experimenten te ontwikkelen.
Bestuursklimaat
Het bestuur dient zich dienstbaar op te stellen, in de geest van de 21e eeuw, hetgeen betekent dat er moet worden gewerkt aan vermindering van de afstand tussen burger en overheid.
Dit kan met name worden versneld door de vermindering van de regelgeving en vereenvoudiging van de regels. Hierdoor zijn er minder uitvoerende taken, en wordt er ruimte gemaakt voor nieuw beleid.
De democratisering en deregulering dienen met kracht verder te worden ontwikkeld, zodat mensen er weer werkelijk toe doen, en zelf invloed kunnen uitoefenen op de lokale politiek.
De jeugd moet worden betrokken bij de ontwikkeling van visie, beleid en uitvoering. Stel een jeugdraad in, en laat deze meepraten over zaken die hen aangaan. De jeugd heeft de toekomst, als wij ze laten meepraten.
28-03-2007
Duurzaam en Klimaatvriendelijk Wonen in Waalre
Miniconferentie voor bewoners en bestuurders: Lees meer op dkww.dse.nl !!!
10 Mei 2007
Voor jong en oud: het laat je toch niet koud?
19.00 - 22.30 uur 't Hazzo Waalre
Wij verwelkomen jong en oud
op deze belangrijke en historische bijeenkomst!
Lees meer op dkww.dse.nl
11-03-2007
Onveilige situatie N69*A2 voor fietsers aanpakken door actie en brandbrief Rijkswaterstaat
Brandbrief aan Rijkswaterstaat, Directie Noord-Brabant
Zuidwal 58
5211 JK s-Hertogenbosch
info@dnb.rws.minvenw.nl
Geachte directie,
Wij vragen uw aandacht voor het volgende:
Fietsverkeer Aalst-Waalre in acuut gevaar door wegopbrekingen A2
De in de afgelopen week ingestelde afsluiting van de parallelweg N69 en omleiding van het fietsverkeer ter hoogte van het viaduct A2 levert acuut gevaar op voor het plaatselijke fietsverkeer. Scholieren en forenzen die richting Eindhoven reizen zijn hiermee op onaanvaardbare wijze achtergesteld bij de gemotoriseerde weggebruikers.
Tevens is de hierdoor veroorzaakte belemmering en hinder onacceptabel, in het kader van het vigerende beleid om klimaatvriendelijk verkeer te stimuleren. Door het fietsverkeer te hinderen wordt tevens een toename van het autogebruik veroorzaakt, hetgeen de luchtkwaliteit verder verslechtert.
De vanwege Rijkswaterstaat ingestelde wegopbrekingen op het kruispunt N69 (Eindhovenseweg/Aalsterweg) en de A2 hebben in week 10 (2007) geleid tot het afsluiten van de parallelweg en tweerichting-fietspad op de zuid-noord route, aan de oostzijde van de N69. Hiertegen worden in het onderstaande bezwaren geuit, korte termijn maatregelen geëist en worden alternatieve oplossingen bepleit.
De afsluiting is niet adequaat, en niet onvermijdelijk.
- Niet adequaat, omdat veel fietsers zich alsnog langs de afzettingen begeven, en zo op onverwachte en gevaarlijke situaties stuiten. Het bouwverkeer en de werkzaamheden leveren gevaar op voor passerende fietsers en ander langzaam verkeer. Het fietspad dat diagonaal door het broekbosje van de Voorbeeklaan in Aalst-Waalre naar de N69/Eindhovenseweg loopt is niet bebord met aanwijzingen of waarschuwingen. Vanuit Eindhoven richting Aalst-Waalre over het aan de oostkant van de N69 gelegen tweerichting fietspad is de aanduiding van de afzetting en wegomleiding onduidelijk, incompleet of zelfs afwezig.
- Niet onvermijdelijk, omdat er alternatieven zijn die veel veiliger, korter en fietsvriendelijk zijn. Er is eenzijdig vanuit de belangen van de gemotoriseerde weggebruiker gedacht. Ter plaatse van het viaduct zijn er 6 autorijbanen, en 3 fietsrijbanen (of 7 autorijbanen waar de parallelweg gecombineerd wordt met het dubbele fietspad). Vanwege de werkzaamheden in de strook tussen de aan de oostzijde liggende autorijbaan en het dubbele fietspad, is het dubbele fietspad afgesloten, terwijl de vijf rijbanen voor het autoverkeer ongemoeid zijn gebleven. De mogelijkheid één rijbaan voor het autoverkeer af te sluiten is blijkbaar over het hoofd gezien, terwijl dit zonder noemenswaardige capaciteitsvermindering mogelijk is, vanwege de driedubbele rijbaan in noordelijke richting, die eerder en verderop weer een enkele rijbaan is. Met het gebruiken van de overcapaciteit van de autowegen voor het uitvoeren van de werkzaamheden, of voor de doorstroom van het fietsverkeer, kunnen er een aantal problemen worden opgelost, en wordt recht gedaan aan de prioriteit die het langzaam verkeer dient te krijgen.
De omleidingsroute is onnodig gecompliceerd, belemmerend, en levert direct gevaar op door onvolledige uitvoering.
Het leiden van het fietsverkeer, en overig langzaam verkeer (voetgangers, scootmobielen, snorfietsen) door middel van een omleidingsroute naar het fietspad aan de westzijde van de N69 is onnodig gecompliceerd en belemmerend, omdat er, zoals bovenstaand aangetoond, zonder veel moeite alternatieven zijn te bedenken. Hierbij moet bedacht worden dat er door verkeersdeskundigen wellicht nòg betere oplossingen bedacht kunnen worden dan hier voorgesteld. Wanneer het uitgangspunt is de bescherming en prioriteit die het klimaatvriendelijk verkeer verdient, kunnen er met slimme oplossingen beslist minder gecompliceerde en belemmerende oplossingen worden gerealiseerd.
Het resultaat van de huidige omleiding is dat er door een scholier uit Aalst-Waalre richting Eindhoven in plaats van dat er tweemaal een autoweg moet worden overgestoken met een door verkeerslichten geregelde oversteek, nu vijfmaal moet worden overgestoken, waarvan tweemaal een toe- afrit van de A2, zonder verkeerslichten, tegen de richting in, en eenmaal de Aalsterweg bij de afslag naar Hotel Eindhoven met verkeer in twee richtingen zonder verkeerslichten! Dat dit een onacceptabele situatie is zal iedereen duidelijk zijn. Hierdoor worden de kwetsbare verkeersdeelnemers gedegradeerd tot tweederangs burgers, die mogen opdraaien voor de gevolgen van het toenemende autoverkeer, en dit mogen bekopen met het toenemen van gevaar, langere reistijd en frustraties.
Citaat van de website van Rijkswaterstaat:
“Het verkeer wordt omgeleid als een wegvak of aansluiting wegens wegwerkzaamheden wordt afgesloten. De omleiding vindt in eerste instantie plaats via het rijkswegennet of, als dit niet mogelijk is, via het onderliggend wegennet. De omrijafstand wordt zo kort mogelijk gehouden en wordt bepaald aan de hand van locale omstandigheden en mogelijkheden. Het garanderen van de verkeersveiligheid en leefbaarheid staat hierbij voorop.”
Directe maatregelen om ellende te voorkomen
Het verschijnsel van niet-functionerende, niet actuele, onvolledige of zelfs foute wegmarkeringen en omleidingen is helaas in Nederland gemeengoed geworden, waarover menige weggebruiker inmiddels de schouders ophaalt. Wanneer er echter dermate grove fouten worden gemaakt dat de veiligheid in gevaar komt moet er worden ingegrepen om ongelukken te voorkomen. Voor alle volgende opbrekingen en omleidingen in het kader van de A2 ombouw waar fietsers en ander langzaam verkeer bij betrokken is dienen betere afspraken gemaakt te worden om de veiligheid en het reiscomfort optimaal te waarborgen.
Daarom moet er voor de A2 ombouw per direct een verkeersmanagement unit worden ingesteld die met de bewaking van verdere verkeersmaatregelen wordt belast, met de speciale opdracht het langzaam verkeer zoveel mogelijk ongehinderd te laten doorstromen, met voorrang boven gemotoriseerd verkeer. Deze verkeersmanagement unit dient alle werkzaamheden te bezien vanuit de gebruiker, met de meest kwetsbare eenheden als maatstaf.
Gezien het spoedeisende karakter van deze zaak, eisen wij van Rijkswaterstaat per direct maatregelen die aan deze gevaarlijke situatie een einde maken, en voorstellen om op langere termijn een stabiele en voor alle weggebruikers aanvaardbare oplossing te realiseren.
Wanneer niet binnen 24 uur (12-03-2007 18:00 uur) aangegeven wordt welke korte en lange termijn maatregelen worden getroffen om de problemen adequaat op te lossen zullen wij een gang naar de rechter overwegen. Deze kan eventueel in kort geding bepalen welke maatregelen adequaat zijn om aan de bezwaren tegemoet te komen.
Ondertekend door:
R. Paré, Fractievoorzitter GroenLinks Waalre
De politie meldt in eerste reactie (11-03-2007) geen actie te kunnen ondernemen.
27-02-2007
Motie Klimaatmonitor
MOTIE
De raad van de gemeente Waalre, in vergadering bijeen op 27 februari 2007;
Gezien de toegenomen bezorgdheid bij de bevolking, de regering en het bedrijfsleven omtrent de klimaatverandering, en gelet op het CoolClimate manifest van prominente Nederlanders. (www.Coolclimate.nu)
Overwegende dat:
er op diverse terreinen concrete energiebesparende klimaatvriendelijke maatregelen nodig en wenselijk zijn, die de gemeente Waalre direct betreffen, zoals:
• energiezuinig werken in gemeentelijke gebouwen;
• gebruik van uitsluitend groene energie;
• zelf opwekken van energie door zon, wind, waterkracht, aardwarmte onderzoeken;
• klimaatvriendelijke openbare verlichting;
• bevorderen van langzaam verkeer en openbaar vervoer voor alle gemeentelijke diensten en leveranciers, en terugdringen van vervuilend vervoer;
• voortvarend bomenbeleid gericht op een significante jaarlijkse toename van de hoeveelheid groen;
• stimuleren klimaatvriendelijk bouwen van huizen en bedrijven;
• afschaffen van airconditioning systemen die niet zero-energy zijn;
• voorlichting over vervuiling door open haard gebruik, en ontmoedigen gebruik hiervan;
• belastingmaatregelen ter bevordering klimaatvriendelijkheid te ontwikkelen.
Spreekt uit dat:
• er een klimaatmonitor dient te worden uitgevoerd op zo kort mogelijke termijn, waarin minimaal bovenstaande onderwerpen zijn opgenomen
• de hieruit blijkende noodzakelijke maatregelen zo spoedig mogelijk moeten worden uitgevoerd
Verzoekt het college:
• binnen 4 weken een voorstel te formuleren voor het invullen van deze opdracht
• een budget voor te stellen waarmee de gewenste maatregelen op korte en lange termijn kunnen worden uitgevoerd, en daarin de besparing op lange termijn mee te nemen.
En gaat over tot de orde van de dag.
Ondertekend door de volgende fracties:
GroenLinks
R. Paré
Resultaat: Zowel college als overige fracties onderschreven het belang van de aandacht vor klimaatmaatregelen. De wethouder heeft beloofd deze motie in het SRE verband in te brengen, waardoor een stemming overbodig werd. Wordt vervolgd.
13-01-2007
Bomenactie A2
Kluitbomen langs A2 actie voor luchtkwaliteit
Ludieke kerstboomplantdag in Waalre
 
Op zaterdag 13 januari zijn in Waalre 18 kerstbomen met kluit geplant langs de A2.
Het is een spontane ludieke actie, die aandacht vraagt voor de slechte luchtkwaliteit rond de A2 en N69, en hiermee de toon zet voor een mentaliteitsverandering. Ter plekke werden de bomen door vrijwilligers op het talud langs de A2 geplant.
Dit initiatief van GroenLinks fractie Waalre is een onderstreping van de ernst van de slechte luchtkwaliteit, en de noodzaak hieraan de hoogste prioriteit te geven.
Die luchtkwaliteit wordt door het kappen van bomen, en het aanleggen van meer autowegen steeds slechter. Voor de aanleg van bredere wegen (A2 verdubbeling) verdwenen zestigduizend bomen in het gebied tussen de A2 en de omliggende huizen.
Zolang de kerstbomen blijven staan langs de A2, verlagen ze met name de lokale fijn stof - en CO2 belasting.
De grond wordt door ons gekraakt, omdat er teveel afstand en tijd zit tussen bomenkap en compensatie, omdat we principieel tegen asfalt voor bomen zijn, en omdat de lethargie bij de mensen om in actie te komen doorbroken moet worden. We pikken het niet langer, en dat mag gezien worden!
 
Er staan nu 15 kerstbomen op het talud van de A2!
Hieronder de situatie vóór de bomenkap van deze winter.
|
