Ronding wordt Onding
Bijdrage van gouddelver op zondag 21 maart 2010 om 00:23 uur
De grote rotonde op de Noordbrabantlaan tussen Eindhoven, Meerhoven en Veldhoven, vlakbij hotel Campanile, wordt door de gemeente Eindhoven volgend jaar omgebouwd tot kruispunt. Doel daarvan is een betere doorstroming van het verkeer. Men gaat daartoe het autoverkeer scheiden van het langzame verkeer. Voor fietsers en wandelaars komt er een rotonde boven het kruispunt te hangen. Hierdoor kan, naar het heet, het langzame verkeer zonder vertraging en veilig het kruispunt passeren.
Verzwegen wordt echter het offer dat met name fietsers hiervoor zullen moeten brengen. Zij zullen, om de hangende rotonde te bereiken, een helling moeten nemen en meer dan drie meter moeten klimmen.
Twee jaar geleden werd dit mooi 'gedesignde' maar niettemin onzalige plan aangekondigd en schreef ik daarover in het ED: 'Esthetisch aanzicht, icoonuitstraling, dat was duidelijk de hoogste prioriteit bij het ontwerp van de hangende fietsbrug tussen Veldhoven, Meerhoven en Eindhoven. Gebruiksvriendelijkheid wordt daaraan ondergeschikt gemaakt. Terwijl met de mond en op papier beleidsmakers belijden dat fietsen het autogebruik moet terugdringen, verzint men intussen methodes om dit in de praktijk te ontmoedigen.
Iedereen die wel eens fietst van Eindhoven naar Veldhoven of Meerhoven weet dat dat, zelfs bij de vlakke weg die er nu ligt, een zware klus is, als er – zoals zo vaak - een straffe westenwind staat. En bij een oostenwind is het van Veldhoven of Meerhoven naar Eindhoven idem dito. Maar straks komt daar, als de planologen hun zin krijgen, nog een hindernisbaan bij: de fietsbrug bij McDonald’s, waar je bij zon, bij wind en tegenweer drie en een halve meter omhoog moet sjorren.
Het plan gaat compleet voorbij aan het gezond verstand: automobilisten, die achterovergeleund in de kussens gemakkelijk een helling kunnen nemen mogen gelijkvloers doorrijden, de mensen die het met lichaamskracht moeten doen, moeten straks klimmen en zweten.’
Welnu, de planologen hebben hun zin gekregen. Volgend jaar wil de gemeente Eindhoven gewoon dit plan gaan uitvoeren.
De nieuwe fietsbrug wordt het tegenovergestelde van de mensvriendelijke rotonde die een eind verderop bij het Veldhovense Citycentrum in de Heerbaan ligt; daar gaan auto’s de helling op en kunnen fietsers gelijkvloers doorrijden. Op de nieuwe fietsbrug bij Campanile daarentegen valt straks aan echte luchtfietserij en stormwindkering niet te ontkomen. Ik verwacht dat fietsers vanwege de windkracht dikwijls zullen moeten afstappen en het zal mij niet verbazen als er ooit een paar de hangende rotonde af zullen waaien.
De ontwerpers zien dit bezwaar niet. Men heeft het over een 'bijzonder ontwerp, uniek voor Nederland' . Men wil dan ook dat dit unieke ontwerp een unieke naam krijgt en heeft daarvoor een wedstrijd georganiseerd. Hier komt mijn inzending: Het Mooie Onding.
Wie nog over het plan mee wil praten doet er goed aan, maandag 22 maart 19.30 uur naar de voorlichtingsavond in De Schalm (Veldhoven) te komen. Daar wordt getoond hoe de huidige rotonde bij hotel Campanile er over een jaar uit gaat zien en wat dat voor fietsers zal betekenen.
Verzwegen wordt echter het offer dat met name fietsers hiervoor zullen moeten brengen. Zij zullen, om de hangende rotonde te bereiken, een helling moeten nemen en meer dan drie meter moeten klimmen.
Twee jaar geleden werd dit mooi 'gedesignde' maar niettemin onzalige plan aangekondigd en schreef ik daarover in het ED: 'Esthetisch aanzicht, icoonuitstraling, dat was duidelijk de hoogste prioriteit bij het ontwerp van de hangende fietsbrug tussen Veldhoven, Meerhoven en Eindhoven. Gebruiksvriendelijkheid wordt daaraan ondergeschikt gemaakt. Terwijl met de mond en op papier beleidsmakers belijden dat fietsen het autogebruik moet terugdringen, verzint men intussen methodes om dit in de praktijk te ontmoedigen.
Iedereen die wel eens fietst van Eindhoven naar Veldhoven of Meerhoven weet dat dat, zelfs bij de vlakke weg die er nu ligt, een zware klus is, als er – zoals zo vaak - een straffe westenwind staat. En bij een oostenwind is het van Veldhoven of Meerhoven naar Eindhoven idem dito. Maar straks komt daar, als de planologen hun zin krijgen, nog een hindernisbaan bij: de fietsbrug bij McDonald’s, waar je bij zon, bij wind en tegenweer drie en een halve meter omhoog moet sjorren.
Het plan gaat compleet voorbij aan het gezond verstand: automobilisten, die achterovergeleund in de kussens gemakkelijk een helling kunnen nemen mogen gelijkvloers doorrijden, de mensen die het met lichaamskracht moeten doen, moeten straks klimmen en zweten.’
Welnu, de planologen hebben hun zin gekregen. Volgend jaar wil de gemeente Eindhoven gewoon dit plan gaan uitvoeren.
De nieuwe fietsbrug wordt het tegenovergestelde van de mensvriendelijke rotonde die een eind verderop bij het Veldhovense Citycentrum in de Heerbaan ligt; daar gaan auto’s de helling op en kunnen fietsers gelijkvloers doorrijden. Op de nieuwe fietsbrug bij Campanile daarentegen valt straks aan echte luchtfietserij en stormwindkering niet te ontkomen. Ik verwacht dat fietsers vanwege de windkracht dikwijls zullen moeten afstappen en het zal mij niet verbazen als er ooit een paar de hangende rotonde af zullen waaien.
De ontwerpers zien dit bezwaar niet. Men heeft het over een 'bijzonder ontwerp, uniek voor Nederland' . Men wil dan ook dat dit unieke ontwerp een unieke naam krijgt en heeft daarvoor een wedstrijd georganiseerd. Hier komt mijn inzending: Het Mooie Onding.
Wie nog over het plan mee wil praten doet er goed aan, maandag 22 maart 19.30 uur naar de voorlichtingsavond in De Schalm (Veldhoven) te komen. Daar wordt getoond hoe de huidige rotonde bij hotel Campanile er over een jaar uit gaat zien en wat dat voor fietsers zal betekenen.
