De man van 1 miljoen
Bijdrage van bleenhouwers op maandag 30 november 2009 om 17:03 uur
Ergens zo rond 1993 bezocht ik, als beginnende motorrijder, Neutkens Motoren in Westerhoven. Een langgerekt pand herbergde een enorme hoeveelheid motoren en dan vooral tweedehands customs. Een custom is een motorfiets die enige gelijkenis vertoont met een Harley Davidson, maar door de Japanse komaf vooral minder stoer klonk, minder kostte en minder vaak kapot ging*. Veroorzaker van de hype was de marketingafdeling van Levi's die in één van de reclamefilmpjes een stoere bink op een Harley een hippe griet op een kantoorafdeling liet ophalen. Ook ik was geïnfecteerd en bezocht Neutkens vanwege de aanschaf van twee glimmende uitlaatdempers en werd uitstekend geholpen.
Eén van de vele keren die na het hierboven beschreven bezoek volgden, bleek achter de zaak in Westerhoven een halletje schuil te gaan. Ik werd erop gewezen door één van de medewerkers van het bedrijf, die zich overigens vooral bezig hield met BMW motoren en onderdelen. Even later werd mij duidelijk waarom juist hij me fijntjes wees op het gebouwtje: ik klopte op de deur, deed voorzichtig open en stond oog in oog met een man die mijn grootvader had kunnen zijn. Wat gebogen keek hij op van een heftafel waarop een oude BMW motorfiets was geplaatst; een restauratie was gaande en blijkens de hoeveelheid gereedschappen aan de muren was het niet de eerste keer dat deze man hiermee bezig was.
Zelden heb ik iemand gesproken die zo bevlogen en enthousiast kon vertellen over zijn passie. Hij genoot dan ook zichtbaar toen mijn onderkaak op de grond leek te vallen bij het betreden bij een tweede ruimte: zo'n honderd klassieke BMW-motoren stonden in showroomstaat te blinken. De liefhebber had ze stuk voor stuk opgeknapt en in originele staat hersteld. Een gevoel van diep respect maakte zich van mij meester, niet in de laatste plaats vanwege de grote moeite die ik doorgaans moest doen om zelf kleine reparaties succesvol af te ronden. De naam van deze meester? Willy Neutkens.
Een paar jaar later wilde ik hem nog eens bezoeken, maar toen was de vogel gevlogen. Eén van de monteurs verklapte me dat de oude heer Neutkens een zeldzaam onderdeeltje was gaan ophalen ergens in het buitenland... met de motor, uiteraard. Eerder dit jaar vroeg ik bij de inmiddels naar Veldhoven verhuisde motorzaak nog eens naar pa. Hij bleek op 3 oktober 2008 te zijn overleden en ik was daar toch even door van de kook. Een mooi mens met een prachtige ambitie was blijkbaar al niet meer.
De verzameling BMW-motoren, door de omvang goed voor een vermelding in het Guiness Book of Records, bleek ook niet lang meer te bestaan. De exemplaren zouden los onder de hamer worden gebracht, want ja, wat moet je er anders mee. Zonde vond ik het, want wat was het een mooi geheel... en door een nog mooier mens bijeengebracht. Wie op het internet zoekt naar gegevens over deze man, stuit vast op wat sfeerbeelden uit de tijden van weleer.
De afgelopen dagen is 'Die Willy Neutkens Sammlung' door een veilinghuis vanuit Duitsland geveild. Maar liefst 94 motoren kregen een nieuwe eigenaar en voor het pronkstuk, een R32 uit 1924, werd uiteindelijk 109.250 euro neergeteld exclusief de bijkomende kosten. Had Willy Neutkens zélf deel uitgemaakt van de totale collectie, dan was de gehele opbrengst vast vele malen hoger uitgevallen dan het uiteindelijke bedrag van ruim 1 miljoen euro. Daar doet zijn weigering om mijn type BMW op te nemen in zijn verzameling niets aan af...
Wie de veilingitems en resultaten wil bekijken kan dat doen door deze link te plakken in de url-balk van de browser: http://www.bonhams.com/cgi-bin/public.sh/pubweb/publicSite.r?sContinent=EUR&screen=Catalogue&iSaleNo=18033
* De Harley Davidsons van tegenwoordig blijken overigens de Japanse concurrenten wat betreft betrouwbaarheid te verslaan. Zie daarvoor onder andere testen in het Duitse blad Motorrad.
Ergens zo rond 1993 bezocht ik, als beginnende motorrijder, Neutkens Motoren in Westerhoven. Een langgerekt pand herbergde een enorme hoeveelheid motoren en dan vooral tweedehands customs. Een custom is een motorfiets die enige gelijkenis vertoont met een Harley Davidson, maar door de Japanse komaf vooral minder stoer klonk, minder kostte en minder vaak kapot ging*. Veroorzaker van de hype was de marketingafdeling van Levi's die in één van de reclamefilmpjes een stoere bink op een Harley een hippe griet op een kantoorafdeling liet ophalen. Ook ik was geïnfecteerd en bezocht Neutkens vanwege de aanschaf van twee glimmende uitlaatdempers en werd uitstekend geholpen.
Eén van de vele keren die na het hierboven beschreven bezoek volgden, bleek achter de zaak in Westerhoven een halletje schuil te gaan. Ik werd erop gewezen door één van de medewerkers van het bedrijf, die zich overigens vooral bezig hield met BMW motoren en onderdelen. Even later werd mij duidelijk waarom juist hij me fijntjes wees op het gebouwtje: ik klopte op de deur, deed voorzichtig open en stond oog in oog met een man die mijn grootvader had kunnen zijn. Wat gebogen keek hij op van een heftafel waarop een oude BMW motorfiets was geplaatst; een restauratie was gaande en blijkens de hoeveelheid gereedschappen aan de muren was het niet de eerste keer dat deze man hiermee bezig was.
Zelden heb ik iemand gesproken die zo bevlogen en enthousiast kon vertellen over zijn passie. Hij genoot dan ook zichtbaar toen mijn onderkaak op de grond leek te vallen bij het betreden bij een tweede ruimte: zo'n honderd klassieke BMW-motoren stonden in showroomstaat te blinken. De liefhebber had ze stuk voor stuk opgeknapt en in originele staat hersteld. Een gevoel van diep respect maakte zich van mij meester, niet in de laatste plaats vanwege de grote moeite die ik doorgaans moest doen om zelf kleine reparaties succesvol af te ronden. De naam van deze meester? Willy Neutkens.
Een paar jaar later wilde ik hem nog eens bezoeken, maar toen was de vogel gevlogen. Eén van de monteurs verklapte me dat de oude heer Neutkens een zeldzaam onderdeeltje was gaan ophalen ergens in het buitenland... met de motor, uiteraard. Eerder dit jaar vroeg ik bij de inmiddels naar Veldhoven verhuisde motorzaak nog eens naar pa. Hij bleek op 3 oktober 2008 te zijn overleden en ik was daar toch even door van de kook. Een mooi mens met een prachtige ambitie was blijkbaar al niet meer.
De verzameling BMW-motoren, door de omvang goed voor een vermelding in het Guiness Book of Records, bleek ook niet lang meer te bestaan. De exemplaren zouden los onder de hamer worden gebracht, want ja, wat moet je er anders mee. Zonde vond ik het, want wat was het een mooi geheel... en door een nog mooier mens bijeengebracht. Wie op het internet zoekt naar gegevens over deze man, stuit vast op wat sfeerbeelden uit de tijden van weleer.
De afgelopen dagen is 'Die Willy Neutkens Sammlung' door een veilinghuis vanuit Duitsland geveild. Maar liefst 94 motoren kregen een nieuwe eigenaar en voor het pronkstuk, een R32 uit 1924, werd uiteindelijk 109.250 euro neergeteld exclusief de bijkomende kosten. Had Willy Neutkens zélf deel uitgemaakt van de totale collectie, dan was de gehele opbrengst vast vele malen hoger uitgevallen dan het uiteindelijke bedrag van ruim 1 miljoen euro. Daar doet zijn weigering om mijn type BMW op te nemen in zijn verzameling niets aan af...
Wie de veilingitems en resultaten wil bekijken kan dat doen door deze link te plakken in de url-balk van de browser: http://www.bonhams.com/cgi-bin/public.sh/pubweb/publicSite.r?sContinent=EUR&screen=Catalogue&iSaleNo=18033
* De Harley Davidsons van tegenwoordig blijken overigens de Japanse concurrenten wat betreft betrouwbaarheid te verslaan. Zie daarvoor onder andere testen in het Duitse blad Motorrad.
