Hermes en de bus in Eindhoven.
Bijdrage van gerrit16 op donderdag 11 december 2008 om 14:35 uur
Het Eindhovens dagblad heeft vandaag een complete bijlage van maar liefst 16 pagina’s aan de vernieuwing van het busvervoer in en rond Eindhoven besteed. Alle artikelen zijn geschreven vanuit een hoera-stemming en zijn weinig of geheel niet kritisch. Ik citeer
“Hermes mikt op meer reizigers”.
“Ook regio ziet groeikansen voor de bus.”
“Extra lijnen en bussen gaan vaker rijden”.
“Compleet nieuw wagenpark Hermes”.
etc. etc. etc.
Wat is er aan de hand?
Hermes gaat de komende 6 jaar het openbaar vervoer in Eindhoven en in de gehele regio Zuid-Oost Brabant uitvoeren.
Daarvoor hebben ze maar liefst 180 bussen ter beschikking die voorzien zijn van de nieuwste snufjes zoals informatieschermen, camera’s etc.
De lijnen worden uitgebreid en de frequentie wordt verhoogd.
Niets staat dus een goed en betrouwbaar openbaar vervoer meer in de weg.
De krantbijlage staat vol met lachende mensen en dus gaan we een leuke tijd met het O.V. tegemoet.
Ik wil bij al deze euforie toch een paar kleine kritische noten plaatsen. Alles uit eigen ervaring.
Ik denk dat men vergeet dat het hele vervoerssysteem mensenwerk is. Veelal zijn dat dezelfde mensen die nu ook het openbaar vervoer maken.
Deze mensen werken bij Hermes en hebben te maken met de Hermes bedrijfscultuur.
In het verleden mankeerde daar nog wel eens iets aan en zou dat nu in een klap verbeterd zijn?
Meerdere malen heb ik op de bus staan wachten die vervolgens niet komt.
Dat was bv. hier in Woensel bij een bushalte met een informatiedisplay waarop helaas geen bruikbare en/of betrouwbare informatie verscheen. Zeker omdat het ook nog eens hagelde en sneeuwde was dat geen prettige ervaring. De dag erop heb ik een mailtje naar Hermes gestuurd met het verzoek om opheldering. Ik kreeg geen antwoord, zelfs geen bevestiging dat m'n mailtje ontvangen was.
Op het station is me iets dergelijks twee weken achter elkaar overkomen. Ik ben ruim op tijd voor de bus, de sprekende infozuil geeft luid en duidelijk aan dat over 5 minuten de bus vertrekt. Maar , U raadt het al de bus vertrekt niet en men slaat gewoon een rit over. De bus staat er wel (niet op het perron maar er achter op de parkeerplaats) de chauffeur is er niet.
In de eerstvolgende bus bij de chauffeur om opheldering gevraagd. Zijn antwoord was even duidelijk als klantonvriendelijk; ‘Wat mijn collega’s doen moeten zij weten daar heb ik niets mee te maken!”.
Dat de bussen vol technische snufjes zitten is niet nieuw want dat zitten ze nu ook. Al deze snufjes moeten echter door mensen worden bediend en dat is waarschijnlijk het probleem. Aanzetten, resetten en instellen zijn klaarblijkelijk niet de sterkste kanten van het Hermes personeel.
Als je nu kijkt dan hebben veel bussen een elektronisch informatiepaneel in de bus. Helaas werkt in meer dan helft van de gevallen het systeem niet. “Tijdelijk geen informatie beschikbaar”is de meest getoonde boodschap.
Ook erger ik me altijd aan de klokken in de bus. Veel klokken staan op de zomertijd als het winter is en omgekeerd. Wie zet er nu toch even die klokken op tijd!
Kortom mensenwerk en bedrijfscultuur.
In het eerste artikel in de krantbijlage lees ik dat SRE de prestaties gaat monitoren. Hermes wordt afgerekend op uitval van ritten en punctualiteit. Als bussen vertraagd zijn of uitvallen dan betekent dat minpunten. Als ze in de eerste 3 maanden goed presteren dan krijgen ze een bonus van 1 miljoen euro. Dat is ruim 2000 euro per medewerker!!!
Als ze het hele jaar goed presteren dan krijgen ze per jaar nogmaals een half miljoen euro.
Buiten dat ik dit kolder vind vraag ik me ook af hoe en wie registreert de prestatie van de bussen.
Hoe komt de SRE aan de weet dat de informatie niet klopt. Dat de bus te vroeg van het eindpunt vertrekt of een halte voorbij rijdt. Toch niet van het aantal klachten, want klachten worden nu al in de prullenbak gedumpt en als er een miljoen of meer te verdienen is dan is dat een reden temeer om de klachten te laten verdwijnen.
Ik ben zeer benieuwd hoe dit alles dadelijk uitwerkt. Krijgen we een beter en klantvriendelijker openbaar vervoer dan ben ik de eerste die dat toejuicht.
Als ik alle berichten lees dan is de start goed, nu de uitvoering nog.
Succes Hermes
Gerrit
“Hermes mikt op meer reizigers”.
“Ook regio ziet groeikansen voor de bus.”
“Extra lijnen en bussen gaan vaker rijden”.
“Compleet nieuw wagenpark Hermes”.
etc. etc. etc.
Wat is er aan de hand?
Hermes gaat de komende 6 jaar het openbaar vervoer in Eindhoven en in de gehele regio Zuid-Oost Brabant uitvoeren.
Daarvoor hebben ze maar liefst 180 bussen ter beschikking die voorzien zijn van de nieuwste snufjes zoals informatieschermen, camera’s etc.
De lijnen worden uitgebreid en de frequentie wordt verhoogd.
Niets staat dus een goed en betrouwbaar openbaar vervoer meer in de weg.
De krantbijlage staat vol met lachende mensen en dus gaan we een leuke tijd met het O.V. tegemoet.
Ik wil bij al deze euforie toch een paar kleine kritische noten plaatsen. Alles uit eigen ervaring.
Ik denk dat men vergeet dat het hele vervoerssysteem mensenwerk is. Veelal zijn dat dezelfde mensen die nu ook het openbaar vervoer maken.
Deze mensen werken bij Hermes en hebben te maken met de Hermes bedrijfscultuur.
In het verleden mankeerde daar nog wel eens iets aan en zou dat nu in een klap verbeterd zijn?
Meerdere malen heb ik op de bus staan wachten die vervolgens niet komt.
Dat was bv. hier in Woensel bij een bushalte met een informatiedisplay waarop helaas geen bruikbare en/of betrouwbare informatie verscheen. Zeker omdat het ook nog eens hagelde en sneeuwde was dat geen prettige ervaring. De dag erop heb ik een mailtje naar Hermes gestuurd met het verzoek om opheldering. Ik kreeg geen antwoord, zelfs geen bevestiging dat m'n mailtje ontvangen was.
Op het station is me iets dergelijks twee weken achter elkaar overkomen. Ik ben ruim op tijd voor de bus, de sprekende infozuil geeft luid en duidelijk aan dat over 5 minuten de bus vertrekt. Maar , U raadt het al de bus vertrekt niet en men slaat gewoon een rit over. De bus staat er wel (niet op het perron maar er achter op de parkeerplaats) de chauffeur is er niet.
In de eerstvolgende bus bij de chauffeur om opheldering gevraagd. Zijn antwoord was even duidelijk als klantonvriendelijk; ‘Wat mijn collega’s doen moeten zij weten daar heb ik niets mee te maken!”.
Dat de bussen vol technische snufjes zitten is niet nieuw want dat zitten ze nu ook. Al deze snufjes moeten echter door mensen worden bediend en dat is waarschijnlijk het probleem. Aanzetten, resetten en instellen zijn klaarblijkelijk niet de sterkste kanten van het Hermes personeel.
Als je nu kijkt dan hebben veel bussen een elektronisch informatiepaneel in de bus. Helaas werkt in meer dan helft van de gevallen het systeem niet. “Tijdelijk geen informatie beschikbaar”is de meest getoonde boodschap.
Ook erger ik me altijd aan de klokken in de bus. Veel klokken staan op de zomertijd als het winter is en omgekeerd. Wie zet er nu toch even die klokken op tijd!
Kortom mensenwerk en bedrijfscultuur.
In het eerste artikel in de krantbijlage lees ik dat SRE de prestaties gaat monitoren. Hermes wordt afgerekend op uitval van ritten en punctualiteit. Als bussen vertraagd zijn of uitvallen dan betekent dat minpunten. Als ze in de eerste 3 maanden goed presteren dan krijgen ze een bonus van 1 miljoen euro. Dat is ruim 2000 euro per medewerker!!!
Als ze het hele jaar goed presteren dan krijgen ze per jaar nogmaals een half miljoen euro.
Buiten dat ik dit kolder vind vraag ik me ook af hoe en wie registreert de prestatie van de bussen.
Hoe komt de SRE aan de weet dat de informatie niet klopt. Dat de bus te vroeg van het eindpunt vertrekt of een halte voorbij rijdt. Toch niet van het aantal klachten, want klachten worden nu al in de prullenbak gedumpt en als er een miljoen of meer te verdienen is dan is dat een reden temeer om de klachten te laten verdwijnen.
Ik ben zeer benieuwd hoe dit alles dadelijk uitwerkt. Krijgen we een beter en klantvriendelijker openbaar vervoer dan ben ik de eerste die dat toejuicht.
Als ik alle berichten lees dan is de start goed, nu de uitvoering nog.
Succes Hermes
Gerrit
