registreren | inloggen
Gebruikersnaam Wachtwoord

Meer gemeenteambtenaren op de fiets naar hun werk?

Foto: Rien Valk

Foto: Rien Valk

De gemeente Eindhoven voert momenteel een onderzoek uit naar het woon-werkverkeer van de medewerkers. Mede op basis van de onderzoeksresultaten ontwikkelt de gemeente een vervoersplan. Uitgangspunt daarin is het gebruik van het openbaar vervoer en de fiets te stimuleren en ervoor te zorgen dat er minder auto’s (in de spits) rijden.

De enquête is een eerste stap van de gemeente om uitvoering te geven aan het convenant Wegwijs A2. Dit hebben bestuurders van de provincie, het SRE en gemeenten samen met vertegenwoordigers van het Brabantse bedrijfsleven op 10 maart ondertekend. Met dit convenant committeren de partijen zich om daadwerkelijk in hun eigen organisatie iets te doen aan het terugdringen van het autogebruik, met name in de spits. De gemeente Eindhoven, een van de convenantpartners én een grote werkgever, wil en moet daarbij het goede voorbeeld geven.

Vervoersplan
De gemeente inventariseert de manier waarop medewerkers naar het werk gaan en de mogelijkheden die er zijn om hierin verandering aan te brengen, bijvoorbeeld door op een andere manier naar het werk te gaan of op een ander tijdstip. Op basis van de onderzoeksresultaten bekijkt de gemeente welke maatregelen in aanmerking komen.

De gemeente Eindhoven wil graag dat iedereen slim reist in en door de stad. Het belangrijkste waar het om gaat is mensen (in de spits) uit de auto krijgen. Op de lange termijn moet dat leiden tot een structurele verbetering van de bereikbaarheid, de veiligheid en de luchtkwaliteit van Eindhoven.

Foto: Rien Valk

Foto: Rien Valk

Vervoersplan

Prima zo'n vervoersplan met als doel om het autogebruik terug te dringen en de luchtkwaliteit in de stad te verbeteren.
Wil zoiets goed uit de verf komen dan moet naar mijn mening eerst het openbaar vervoer in de stad aangepakt en verbeterd worden. De frequentie, en het op tijd rijden van de bussen laat veel te wensen over.
In exakt 3 maanden tijd heb ik drie maal tevergeefs op de bus staan wachten. Men laat rustig een rit uitvallen zonder de reiziger daarover te informeren. De displays in de bushokjes geven verkeerde info door waardoor je blijft wachten op een bus die niet komt. Op 5 december heb ik nadat ik 40 minuten, in noodweer, op een bus heb staan te wachten een mailtje naar Hermes gestuurd met het verzoek om uitleg. Het is nu half maart en ik heb nog steeds geen antwoord. Hoezo de reiziger serieus nemen?
In de bussen neemt men het met de informatievoorziening naar de klant (reiziger) toe ook niet al te serieus. In de bussen wijzen de klokken maar al te vaak een totaal verkeerde tijd aan.In sommige bussen stond de klok, half februari, nog op de zomertijd!!! Ook de fraaie beeldschermen in de bus die de reiziger moeten informeren over de route en de reistijden van de rit, werken maar al te vaak niet. In het gunstigste geval wordt je geinformeerd met de tekst "tijdelijk geen informatie beschikbaar".
Ik denk dat ook in het vervoersplan een duidelijk voorkeursbeleid voor voetgangers in de binnenstad moet worden afgesproken. Als voetganger blijk je soms plotseling tussen fietsers te lopen (18-septemberplein, Ten Hagestraat/Rechtestraat) wat voor gevaarlijke situaties zorgt. Ook zijn de rode steentjes in de binnenstad (Markt,Nieuwstraat etc.) bij regen veel te glad en een gevaar voor voetgangers.
Soms denk ik dat er een ontmoedigingsbeleid voor voetgangers wordt gevoerd. Dat wordt bv. zeer duidelijk als je als voetganger probeert over te steken op de zeer winderige hoek Emmasingel/Willemstraat/Keizersgracht. Het voetgangerslicht wil maar niet op groen terwijl het autoverkeer verschillende malen achter elkaar groen licht krijgt. Heb je dan eindelijk het geluk van een groen licht, dan springt het weer op rood ver voordat jij de overkant hebt gehaald!
Er is dus nog best iets te verbeteren en als een vervoersplan voor de binnenstad daar iets aan kan bijdragen, dan ben ik voor een vervoersplan.

gerrit

fietsroutes

Over voorkeursbeleid voetgangers:
de gevaarlijk situaties zijn daar in zekere zin juist het gevolg van. Als je vanuit bijvoorbeeld Gestel naar het station wil fieten wordt je gedwongen te fietsen door de Kerkstraat/Ten Hagestraat ("fietsers zijn te gast in voetgangersgebied"). Als de winkels dicht zijn kun je ook via de Vrijstraat/Nieuwstraat of over het 18 Septemberplein (nu niet meer geloof ik). Nergens zijn duidelijk afgebakende fietspaden, waardoor voetgangers niet bedacht zijn op fietsers. Vooral het "punaisepad" is een aanfluiting. Voetgangersgebied prima, maar op doorgaande routes eromheen moet je gewoon kunnen doorfietsen om je trein te kunnen halen.

Openbaar busvervoer

Overstappen is niet erg als de aansluitingen kloppen, de frequentie hoog is en de bussen op tijd rijden.
Het aantal lijnen halveren lijkt me geen goede maatregel.
De frequentie verhogen is prima.
Ik denk dat we in Eindhoven veel kunnen leren van het O.V. in Amsterdam en Den Haag.

gerrit

verkeerslichten

Goed plan. Dan worden de ambtenaren te voet en op de fiets tenminste geconfronteerd met de o zo slecht afgestelde verkeerslichten in Eindhoven. Als voetganger of fietser sta je bij bijna elk verkeerslicht in Eindhoven nodeloos te wachten tot het groen wordt. Degene die ze in moet stellen interesseert het niet, want die rijdt a) met de auto en b) komt toch niet uit de buurt. De gemeente is de opdrachtgever en die lijkt het tot nu toe ook niet te interesseren.

onder de 18 kun je niet met de auto

Prullie,
Al de mensen die geen rijbewijs hebben, die kunnen niet met de auto. Ook niet als je onder de 18 bent.
Daarom zullen er altijd fietsers blijven die de uitlaatgassen en fijn stof van vervuilende Eindhovenaren, met hun eigen longen schoonmaken. En dus betalen fietsers met hun gezondheid.

Overigens was dat A2 Mobiliteits management al 2 jaar bekend. Waarom komt de gemeente er nu pas mee?
Begon het nimby gedrag op te vallen?

Betaal jij?

Prullie,

Hoewel ik ruim boven de 18 ben heb ik toch geen rijbewijs. Ik doe alles per fiets of trein (ik heb het niet zo op de bus). Maar als jij vindt dat ik met de auto moet dan neem ik aan dat je ook mijn rijbewijs en auto gaat betalen, of niet? Ik denk dat de brandstof wel tegen de treinkaartjes is weg te strepen.

waar zijn de ambtenaren?

Zijn hier ook gemeente-ambtenaren op DSE?
Wat vinden die er van?
Kunnen ze hun reactie hier geven?